中国客机的退役时间通常在15到30年之间，平均约20年，具体取决于飞行小时、起降次数和机龄等指标，而非固定年限。
退役时间的主要影响因素
退役由以下三个指标决定，以先达到者为准：
飞行小时：主流客机设计寿命为6万-8万小时，相当于20-25年（按每天8小时计算）。
起降循环：干线客机起降寿命约4万次，支线飞机约6万次。高频短途航线（如北京-天津）可能18年即达极限。
机龄：通常25-30年，但机身老化（如密封件劣化）可能提前退役。
中国客机的退役实践
典型范围：中国民航客机多在服役20年左右退役，以确保安全与经济性。
例外情况：部分飞机可超30年服役，如国航B-2445波音747-400客机服役30.6年后退役，而南航A380因高油耗平均12年即退役。
退役决策与处理
退役主因是维护成本上升或经济效益下降，而非绝对寿命限制。退役后主要处理方式包括：
客改货：全球超40%货机由退役客机改装，如顺丰收购的南航B-2806。
拆解回收：核心部件可再利用，但中国需通过FAA认证，多数飞机运至美国处理。
军用或特殊用途：部分退役客机转军用，如解放军改装图-154为侦察机。
