2026年4月29日晚间，南方航空股份有限公司发布重磅公告，公司及控股子公司厦门航空有限公司当日与空中客车公司正式签署飞机购买协议，合计订购137架A320NEO系列飞机，按目录价格计算交易总金额约213.78亿美元（折合人民币约1466.7亿元）。这一订单不仅刷新了2026年中国航司单次采购纪录，更释放出中国民航市场持续复苏的强烈信号。
南方航空百架大单领航国产替代过渡期
根据公告披露，南方航空本次将直接购入102架A320NEO系列飞机，目录价格约为158.18亿美元；厦门航空购入35架，目录价格约为55.60亿美元。南航方面表示，实际成交价格将低于目录价，且此次引进飞机将有助于公司保持运力份额增长、优化机队结构、增强市场竞争力。
值得关注的是，南航同日还发布了定增预案，拟向特定对象发行A股股票募集资金不超过150亿元，控股股东中国南方航空集团有限公司拟以现金方式参与认购。这一"购机+定增"的组合拳，显示出南航在民航业强周期阶段的战略布局信心。
中国航司已累计下单超390架空客飞机
据财新网统计，自2025年底以来，中国主要航空公司已累计向空客订购超过390架飞机，包括此前东方航空的百余架订单。业内分析指出，在空客A320NEO与波音737 MAX的竞争中，空客凭借稳定的交付周期和成熟的供应链体系，在中国市场占据了明显优势。
中国民航市场的持续复苏是驱动这一轮购机热潮的核心动力。2026年一季度，中国三大国有航空公司——国航、东航、南航——集体扭亏为盈，合计实现净利润超过45亿元。民航局数据显示，五一假期期间民航预计运输旅客1100万人次，日均220万人次，出行市场展现出较强韧性。
C919量产瓶颈下的空客补位逻辑
在国产大飞机C919交付进度不及预期的背景下，航司大规模采购空客飞机具有特殊的行业背景意义。截至2026年3月底，中国商飞累计仅交付35架C919，远低于此前设定的年交付目标。国产发动机CJ-1000A虽已进入适航取证阶段，但预计2026年Q3才能正式装机验证，短期内仍难以解决国产大飞机的"缺心"之痛。
因此，中国航司选择在此时大规模采购空客A320NEO系列飞机，既是对短期运力需求的务实回应，也是在国产大飞机全面量产之前维持机队竞争力的必要举措。
全球航空制造业格局深度演变
从全球视角来看，波音与空客的竞争格局正在经历深刻变化。2026年第一季度，波音交付143架商用飞机，七年来首次超越空客的114架，显示出波音在737 MAX危机后的产能修复取得阶段性成果。然而，空客凭借A320NEO系列在全球窄体机市场的统治地位，尤其是在中国、印度等快速增长市场的持续渗透，依然保持着强劲的订单储备。
此次南航-厦航联合订单的落地，将进一步巩固空客在亚太市场的领先地位。对于全球民航产业而言，中国航司的批量采购行为不仅反映了区域市场的景气度，更对整个航空制造业的产能分配和供应链布局产生深远影响。
